Triciclo Pompeo

O Pompeo, um triciclo elétrico, totalmente nacional e será uma revolução em nosso precário trânsito, sem concorrentes no mercado tanto em tamanho quanto em motorização.

A Equipe idealizadora do projeto conta com Renato Pompeu, Carlos Motta e Carlos Metzler, eles estimam que o triciclo estará rodando em nossas ruas em 2012.

O motor será nacional da WEG, elétrico de 8 kW e baterias de íons de lítio com um menor tempo de recarga e uma autonomia de 200 a 250 km.

O design não foi meu, pois eles vem trabalhando nele desde 2007, mas me envolvi tanto no projeto que já me tornei colaborador, desenvolvendo estas projeções em 3d.

A suspensão dianteira será tipo McPherson enquanto a traseira seria suspensão de moto monoamortecida.

Veja o Site oficial do Pompeo e matéria no Webmotors

Fiat Marea Face-lift

Ok, sei que o Marea já não é mais fabricado, mas muitas pessoas me pediram para dar uma remodelada nele, já que este sedan ainda tem muitos entusiastas por aqui. É apenas uma especulação de como seria sua restilização caso o sedan ainda fosse fabricado.

Como o Marea ainda é um carro atual optei pela restilização de frente e traseira nos padrões atuais da marca ao invés da releitura (talvez no futuro eu faça algo a respeito), a frente é inspirada na perua italiana Croma (não é a do Bravo, apesar da semelhança) e na lateral um discreto friso para dar uma modificada.

A traseira ganhou novas lanternas e o para-choque agora leva a placa deixando a tampa do porta-malas ostentando apenas o logo em uma superfície côncava, que talvez se torne um padrão da Fiat. Agradeço ao amigo do Blog DeGennaro por ter cedido a imagem do Marea de traseira, como é difícil achar boas imagens do Marea pela net !

Como já me pediriam a versão Turbo, fiz algo a respeito.

A Weekend teria que mudar também, portanto, inclui novas lanternas e como no sedan, placa embaixo e logo em cima, dando ainda mais ênfase ao logotipo. Apesar que achei o resultado dessa SW semelhante a da Focus SW.

Durante a semana postarei o Brava.

História do Marea

Lançado na Europa em 1996 e no Brasil em 1998, o Marea que tinha também sua versão hatch, o Brava/Bravo, moderno porém não tinha o mesmo design agressivo de seu antecessor, o Tempra. Possuía um motor de 5 cilindros, aliás o primeiro 5 cilindros brasileiro, de 2000cm3 20 válvulas e 142 hp.

Em 1999 uma versão turbo, que se tornaria o carro mais potente do Brasil e um motor 1800 cm3 com 16 válvulas. Em 2000 o 5 cilindros passa para 2400cm3 e 160 hp.

Em 2001 encerrou sua produção na Europa, mas no Brasil ganhou uma nova traseira com lanternas triangulares e um câmbio automático, sendo produzido até 2007.

Toyota Bandeirante / Land Cruiser, bravo japonês

O jipe Toyota foi uma lenda no Brasil, e também merece uma homenagem.

O Jipe curto mantém o estilo robusto e a tradicional grade integrada com os faróis redondos e também não me esqueci do teto branco. Desta vez a base não foi um Toyota, e sim o Dodge Nitro, mas deixei bem mais reforçado, rs.

Para o nome Land Cruiser não ficar de fora eu batizei como a versão alongada, e para dar uma atualizada e uma melhor comodidade aos passageiros agora é 4 portas, no lugar da janelinha na coluna que ficaria muito antigo, pensei em colocar lanternas.

A picape é para o trabalho, sem maiores frescuras.

Uma versão mais descolada seria o conversível, poderia ser capota de lona ou rígida destacável.

História do Bandeirante / Land-Cruiser

O Jipe Toyota, ou Land Cruiser surgiu em 1958 no Brasil, mas foi nacionalizado em 1959, depois foi rebatizado para Bandeirante, poucas versões a gasolina foram produzidas, pois o motor mais popular foi o diesel da Mercedes-Benz. O jipe com capota de lona e a picape surgiram em 1963, em 1973 ganha um novo motor da MB e em 1981 o Bandeirante ganha um câmbio de 5 marchas.

Em 1983 surge a picape sem caçamba e a cabine dupla, em 1989 surgem mudanças na grade e faróis que passaram a ser quadrados, em 1991 os Toyota finalmente ganharam direção Hidráulica. Em 1994 o jipe passa a ter motor Toyota Diesel para encerrar sua produção em 2001.

Pixel <<< Vena

Pelo resultado da enquete o projeto Vena se chamará PIXEL*.

* (Píxels são pequenos pontos de luz que formam a tela de um monitor de computador.)

clique na imagem acima (1600x1200) para ampliar

Peço a colaboração de vocês para divulgar e popularizar o Pixel, proponho um desafio virtual, quem manja nas artes gráficas fará uma estilização do carrinho a seu gosto, só não vale mudar as formas básicas do carro, apenas personalizá-lo como se faria em um carro real, quem quiser usar a imagem acima esteja a vontade, mas pode usar outras imagens, desenhos à mão, sketches, etc, também valem. Amadores ou profissionais, os trabalhos mais legais serão publicados no blog, enviem os trabalhos para o meu e-mail até o dia 30/11/2010.

Abraços a todos.

Around the world !!

Com a repercussão da projeção sobre o futuro sedan americano da VW que talvez se chame Passat, resolvi fazer uma pesquisa no Google em sites e blogs internacionais e fiquei surpreso. O que consegui filtrar por enquanto são esses...

• Autoblog
  
• Carscoop
  
• WordCarFans
  The Motor Report (Austrália)
• World Auto News
• Engine Lounge
• Auto Site News
• New Jersey VW
• Auto Blog.it (Italia)
• Voom Magazine (Romênia)
• Wheel Sphere (India) este está falando do Palio que fiz
• CarzBuzz
• Espacio Coches (Argentina) Fala do Gol 2P
• Auto Car Shop Fala do Palio (será que acham q é pra valer? rs)
• Top Speed (Espanha)
• One Auto (Italia)
• UltimissimeAuto (Itália)
• Automarket (Romenia) Pô, Ricardo Oliveira foi dose...
• AutoWeek (Grupo de discussão na Holanda)
• Autoblog (Bulgaria)
• Coches Futuristas fala do Simca
• AutoCarBlog (França)
• Zukunft Autos (Alemanha) Fala do Dodge Polara...
• Auto 4 World (India) sobre o Fiesta
• Auto Car Blog France sobre o Simca

Quem souber de outro por favor me passe

Sra. Diplomata

Estava devendo a frente Diplomata para a Caravan.

A frente segue o mesmo padrão do sedan, e consequentemente o mesmo padrão estético da Chevrolet atual.

Station Wagons atuais em sua maioria são 4 portas, pela proposta deste carro a versão 2 portas se tornaria inviável.

A Caravan foi totalmente modelada e renderizada no 3d Max, apenas na imagem acima usei a paisagem (e as bicicletas) de uma foto real. Agora só falta o cupé.

A Caravan surgiu em 1975, sempre com 2 portas sofreu reestilizações em 1980, 1988 e 1991 e deixou de ser fabricada no ano seguinte dando lugar a Omega Suprema.

Caravan Comodoro

Opala Diplomata

Passat USA

Uma projeção mais realista do futuro Passat americano a partir do Sketch oficial apresentado pela VW. O projeto NMS será apresentado ano que vem nos EUA para concorrer com Fusion e Camry. Se fosse também fabricado no México poderia vir para o Brasil a um preço razoável.

Usei como base o A4 um pouco mais alongado, o desenho no canto de cima da imagem é o da VW, só o inclui para efeito de comparação, já a projeção fiz hoje.

Do fundo do baú

Um trabalho esquecido, sei que não tem muito a ver com carros mas foi uma das primeiras renderizações decentes que fiz no 3D Max, estou postando apenas para compartilhar com vcs alguns dos antigos trabalhos que talvez alguns não tenham visto.

Estava precisando treinar, portanto qualquer coisa sobre a mesa serviria, e a vítima foi uma miniatura de uma motoniveladora Caterpillar que guardo há anos a salvo de ataques de eventuais crianças sedentas por massacrarem miniaturas achando que é brinquedo. rs.

O processo de modelagem e renderização era bem básico, não tinha os renderizadores que uso agora (V-Ray), mas o legal são os detalhes, e são os detalhes da miniatura não do veículo de verdade, por isso a imagem passa a impressão de ser uma miniatura.

DKW Candango (Munga)

O último integrante da nova família DKW, o valente Candango. Este é o modelo que fiz especialmente para a Classic Show Magazine.

O novo Candango seria um SUV com visual voltado para o lazer mas sem perder a valentia de um todo-o-terreno, na releitura procurei ser o mais fiel possível para com o original dando apenas um pouco mais de sofisticação, exigência dos tempos atuais, essa cor verde é a mais conhecida e com certeza vou ouvir uma ladainha sobre os farós salientes, tentei fazê-los integrados ou quadrados, mas não ficava igual, pra mim o Candango deve ser assim, com cara de "marciano" mesmo. rs.

Usei como base o conceito Soulster, as portas são suicidas, mas a abertura é o inverso do modelo original, achei que ficaria interessante. A lanterna tipo "capelinha" era existente nos primeiros modelos do Candango, até o escape sai de lado, mas infelizmente não sairiá aquela fumacinha azul característica de todo DKW, pois atualmente usaria um moderno motor 4 tempos, e todo aquele papo ecológico que nenhum Vemagueiro aguenta, rs. Mesmo assim tomara que o pessoal do Blue Cloud goste !

Clique na imagem para ampliar

Um Wallpaper 1600x1200 de toda a família reunida para um churrasquinho no sítio... rs

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História do Candango/Munga

Em 1956 nascia o utilitário da DKW alemã chamado inicialmente de F91/4 e mais tarde batizado de Munga, era um utilitário rústico muito utilizado como veículo de patrulhamento, uso militar e agrícola.

Modelo Alemão

O utilitário foi lançado no Brasil em 1958 pela Vemag como Jipe DKW, assim como seu irmão, Munga, contava com tração nas 4 rodas usava a mesma motorização 2 tempos de 38 hp dos demais DKWs. Em 1959 Recebeu motor mais potente de 44 hp.

Em 1960 para não criar um conflito com a Willys, detentora do nome Jeep, a Vemag o rebatizou de Candango (candangos foram os trabalhadores que contruíram a cidade de Brasília). Em 1961 foi apresentado o Candango 2 que era uma versão mais leve, pois tinha tração nas 2 rodas.

Em 1963 após a recusa do exército em utilizar os Candangos a Vemag decidiu que não valeria a pena continuar a sua produção, mas o Munga alemão foi até 1968.

Desenho feito por mim há tempos no Corel Draw, já vi inclusive chaveiros utilizando esta imagem, mas tudo bem, eu comprei um e achei legal. rs

Na Classic Show !!!!

Se sair na maior revista de antigomobilismo do Brasil já é um feito, agora imagina ter o seu trabalho na capa. Isto é uma honra !

Saiu uma grande matéria (grande mesmo) dos meus trabalhos na revista Classic Show Magazine número 48, uma matéria de 6 páginas onde traz 30 modelos conhecidos do blog Irmão do Décio, e rendeu até o meu Aero Willys lá no cantinho de cima da capa. A matéria "E se fosse verdade?" é diferente pois mostra uma visão futurista de nossos carros nacionais, isto é, uma realidade alternativa.
Eu fiz até um modelo exclusivo para a revista que publicarei aqui no fim de semana, quem viu a revista já sabe, mas peço que tenham a compreensão de não contar para não estragar a surpresa, só adianto que foi um bravo nacional.

Agradeço a redação da Classic Show pela oportunidade.

Projeto Vena - Apresentação

Finalmente estou disponibilizando as imagens sobre o estudo do Projeto Vena.

O projeto VENA (VEículo NAcional) é fruto de um desafio imposto no blog Irmão do Decio em 10 de junho de 2009, onde disponibilizei vários segmentos e através de uma enquete os internautas elegeram um minicarro.O Modelo (ainda sem nome definido, mas eu o chamo carinhosamente de Monstrinho, mas quem quiser sugerir um nome me envie um e-mail, os melhores nomes ganharão uma enquete) de início teria uma posição de dirigir diferente onde o motorista ficava no meio e dois eventuais caronas ao lado, mas após longas discussões cheguei a conclusão que o motorista teria dificuldades em sua vida a bordo, como pagamentos de tickets e pedágios ou visibilidade em ultrapassagens.

Decidi então pela disposição tradicional, dois ocupantes a frente e um pequeno banco rebativel atrás para crianças (não adultos), onde também seria possível a colocação de uma cadeira especial para bebês.

Conceito

A idéia do projeto VENA seria de um carro urbano de 3 metros que além de oferecer um design diferenciado seria voltado para pessoas que trafegam quase sempre sozinhas ou até mesmo jovens casais, seu tamanho não ocuparia tanto espaço em ruas e estacionamentos mas ofereceria para 2 ocupantes a sensação de um carro maior, já que em grandes metrópoles as pessoas levam horas em seus deslocamentos. Outro potencial público seria o dos universitários. Ele seria um meio termo entre um Tata Nano e um Smart, não tão espartano, mas não tão caro. No Brasil seria um segmento inédito, pois não há similares em tamanho sendo fabricados por aqui.

Visto de cima é quase um retângulo devido a distância extremada entre as rodas (comum nos minicarros) o que possibilita uma melhor estabilidade e melhor aproveitamento de espaço.

Motor

O motor seria traseiro, poderia também ter um motor elétrico no futuro, o espaço caberia um 4 cilindros 1.0 bastante inclinado, o ideal seria um de 3 cilindros, mas pena que no Brasil este motor não esteja disponível, mas a vantagem é que um motor maior aliado ao menor peso do carro melhoraria consideravelmente o seu desempenho.

Interior

O carro teria alguns opcionais que facilitariam a vida como porta GPS, leitor de I-Pod (que com um radio simples dispensaria o Toca CD e eventuais furtos) e um suporte retrátil para ligar o notebook (que quando não há um notebook é um porta-luvas). O painel é uma peça única onde os intrumentos são centrais barateando na produção para uma hipotética exportação para terras de Sua Majestade, por exemplo, onde a mão é contrária. Rebatendo o assento para criança atrás teriamos um razoável espaço para o porta-malas.

Design

O visual do carro é um pouco exótico, podendo causar um efeito de estranheza ao primeiro olhar, mas garanto que logo simpatiza, rs, tentei fugir um pouco das linhas óbvias e abusar das curvas, na frente os faróis transmitem agressividade, a grade com um friso cromado para dar um ar de requinte esconde um pequeno radiador para melhorar a refrigeração do motor traseiro, as janelas laterais lembram a silhueta de um olho aberto e equilibra com um vinco de curva invertida logo abaixo, essa grande abertura do vidro da porta facilita a visibilidade lateral, mas para não atrapalhar a visão traseira por causa da cintura alta, a tampa traseira é um vidro (ou acrílico) inteiro assim como no Volvo C30. Peças poderiam ser reaproveitadas de outros carros como a maçaneta traseira da 207 SW e a quanto a lanterna traseira há semelhantes no mercado como a do 307 sedan (salvo alguns ajustes) e retrovisores.

Foi uma guerra entre os modelos quadrados e os redondos, venceu o redondo, mas um dos quadrados será um jipinho, aguardem. Ao lado, primeiros protótipos do 3 lugares feitos no Photoshop.

Não sou muito de Tunning mas como a molecada adora uma poluição visual... rs.

Plataforma Expandida

Fiz uns experimentos das versões EXP (expandido), 25cm a mais no entre eixos proporcionaria acomodar 2 adultos atrás, as portas seriam "suicídas" como no Mazda RX8, gosto muito desse tipo de abertura de porta, sem coluna central, houve uma mudança no desenho das janelas, uma linha de cintura mais suave na parte de trás.

Essa plataforma permitiria outras variações, como uma sub-picape ou um sub-furgão que poderiam ser usados para pequenas entregas urbanas.

Exemplos de minicarros

Os minicarros ou citycars estão se multiplicando pelo mundo, dos requintados Smart e Toyota IQ ao popular e simples Tata Nano, os elétricos Reva e Think, e um projeto brasileiro para exportação, o Obvio!.

Para finalizar uma vista em 360 graus, agradeço a todos os amigos que me apoiaram e que colaboraram com idéias no projeto, sei que não agradarei a todos e que algumas pessoas talvez tenham esperado algo mais revolucionário ou mais bonito, mas a idéia era simplesmente propor um minicarro comum, com desenho diferenciado, linhas polêmicas talvez, mas que o público a que se destina possa comprá-lo sem se endividar tanto. Agora, caso eu saia vivo das críticas, rs, parto para a fase da maquete.

New Chevy?

Domingo a tarde, estava brincando no Photoshop, e tinha uma imagem do Opel GT no qual considero um belíssimo carro, pensei, vou dar uma modificada, mas nem sabia o que queria fazer, deixei fluir, encolhe aqui, estica ali, desenha um teto, inclui mais 2 portas, no fim deu nisso, confesso que nem sei a que segmento pertence, fiz apenas por curtição.

Curso de Alias

A Seacam anunciou a criação de uma nova turma para o curso de Autodesk Alias, agora aos sábados. O Alias é um poderoso programa 3D (muito utilizado principalmente pelas montadoras). Inclusive pretendo apresentar futuros trabalhos desenvolvidos neste programa.

Teremos uma nova turma de treinamento básico para o software Autodesk Alias, seguem algumas informações:

A carga horária de cada módulo é 32h e alguns dos tópicos abordados serão:

- Apresentação da interface, menus flutuantes e como configurá-los.
- Criação de curvas complexas.
- Criação de superfícies com comandos extrude, skin rail surface, planar,revolve,fillet, fillet surface, draft, entre outros.
- Histórico de construção
- Ferramentas para sketch: pincel, máscaras, layers, lápis, aerógrafo, marcadores.
- Técnicas de modelamento básico: como criar um modelo através de sketch; como criar um modelo através de curvas.
- Técnicas de intersecção, trimagem e projeção.
- Introdução ao render
- Edição e criação de materiais.
- Tipos de ambientes.
- Tipos de luzes luzes.
- Aplicação de materiais
- Tipos de render
- Introdução à animação

Local: Rua Uruana, 154 – Vila Mariana

Datas dos próximos cursos básicos sábado: 17, 24, 31 de outubro e 07 de novembro.

O treinamento da Seacam tem como foco principal o aprendizado da ferramenta Alias como um todo, ou seja, o aluno aprenderá a trabalhar com a lógica de construção do software permitindo assim a construção de qualquer tipo de produto e não ficando “preso” a um único tipo de produto.
O Alias tem total liberdade de criação o que permite ao usuário usar diversas estratégias para cada projeto que ele está construindo.
No treinamento será abordado modos de construção e teorias de curvatura que auxiliarão no futuro a construção de superfícies classe A.
O módulo utilizado no treinamento é o Alias Automotive 2010.
A Seacam representa o Alias no Brasil desde 1997 possuindo um grande know-how e experiência no software.
Havendo o interesse entre em contato comigo pelo e-mail ou telefone abaixo e não esqueça as vagas são limitadas !!!

Atenciosamente,

Bruno Galucci

SEAdesign - Demonstração, Suporte técnico e Treinamento

( 55- 11) 5575-5737

Home Page: www.seacam.com.br

Alfa Romeo JK 2000

Ainda faltava um luxuoso saudosista no blog, o JK.

O novo JK era um projeto antigo meu, mas inacabado, agora consegui terminá-lo, usando como base o Alfa Romeo 159 e detalhes do 8c, o logo saliente era característica do FNM JK e os faróis redondos dão um aspecto esportivo e uma cara bem italiana ao sedan.

Para a lanterna traseira apesar de não ser característica dos Alfas atuais em geral tentei apenas deixá-las como no FNM original, ou seja, verticais, pra quem disser que usei lanterna de Logan, errou, rs. A saída do escape é dentro do parachoque. Apesar do Alfa 159 estar um pouco defasado na itália, seria possível a produção de algo parecido por aqui usando base do antigo Marea ou o Stilo e aumentando um pouco a cilindrada do motor 1.9.

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HISTÓRIA DO FNM JK

A FNM foi uma das pioneiras na fabricação de caminhões no Brasil, inaugurada em 1 de Janeiro de 1948 no estado do Rio de Janeiro.

Em 1960/61 foi lançado o FNM JK 2000 similar ao italiano Alfa Romeo 2000 de 1957, JK era em homenagem a Juscelino Kubitschek, foi um automóvel muito avançado, motor 4 cilindros, com duplo comando de válvulas, 1975 cc e 122 cv, foi o primeiro carro nacional com 5 marchas sincronizadas. O carro tinha pouco volume de produção o que tornava o carro caro para a época.

Em 1964 por causa do golpe militar no Brasil o carro deixou de ser JK e passou a se chamar apenas FNM 2000, depois foi lançada a versao TIMB, com um apelo mais esportivo e mais potente (160 hp), tinha a frente diferente dos outros modelos, o logo ficava mais abaixo tirando a saliência do capô.

Em 1968 a Alfa-Romeo assumiu o controle da FNM e posteriormente o modelo foi remodelado, ficando com a frente do TIMB e sendo rebatizado para FNM 2150 por causa da maior cilindrada, e potência de 125 hp.

Em 1971 a frente foi redesenhada mas encerrou sua produção em 1972. Para ser lançado em 73/74 o Alfa-Romeo 2300. Foram produzidas 7405 unidades do JK/FNM.

IDD 3 anos !!

Hoje completa 3 anos da primeira postagem do blog Irmão do Décio, resolvi fazer uma postagem especial relembrando um pouco a história do blog e revendo os melhores trabalhos.

O blog foi criado em 30 de setembro de 2006, apenas para mostrar os estágios de evolução do meu aprendizado sobre o 3D Max no qual estava iniciando, como o Maverick acima.

(Trabalhos Pré-históricos)

Um pouco do Du: Desenhava desde criança, mas comecei a trabalhar como programador de computador (o bom e velho Clipper) mas vi que programação não era a minha praia e parti para trabalhar como como designer gráfico free-lancer para não parar mais, desenvolvendo nos programas Corel e Photoshop desde ilustrações e logotipos a frontais de gabinetes de computadores para várias empresas. Com os automóveis, uma de minhas paixões, eu tinha uma montadora imáginária, nos quais eu desenhava (e ainda desenho) nas horas vagas, decidi tempo depois aprender um programa 3d para ter resultados melhores.

(Ka Crossover)

Irmão do Decio? o nome do blog é um pouco estranho, está na hora de explicar, meu irmão, o Décio (cara ecológicamente correto q contribui para a diminuição da poluição mundial, coleciona DKWs... rs), sempre me pedia para fazer caricaturas de seus colegas de trabalho, caricaturas toscas, mas sempre rendiam risadas, e perguntavam: Quem fez isso? Ah, só pode ter sido o irmão do Décio, a partir daí comecei a assinar as historias como Irmão do Décio Comics. Para o nome do blog na falta de um nome decente não deu outra. Também fui influenciado por um programa de rádio chamado "Os sobrinhos do Ataíde".

(Chevette)

O blog de início não tinha pretensão nenhuma, eu queria dar notícias sobre Rock e cultura inútil, mas quase nunca postei isso, iniciei com postagens dos estágios de aprendizado no 3D Max, até porque durante 1 ano e meio o blog tinha zero acessos, daí comecei a fazer as releituras dos carros nacionais no Photoshop.

(New Brasa)

O primeiro best seller foi a "New Brasa", releitura da Brasília a partir de uma imagem do conceito Audi A1. Saiu inclusive no blog do Flávio Gomes, logo em seguida no site da Autoesporte, a partir daí o blog bombou. a New Brasa rendeu até uma matéria na revista VIP, posteriormente várias releituras do blog estiveram nas revistas Car and Driver e Oficina Mecânica e importantes Jornais do país como O Estado de Minas, Diário de S.Paulo e o Globo, inclusive até uma matéria no programa Autoesporte da TV Globo.Em breve uma grande matéria talvez na próxima revista Classic Show Magazine.

(Galaxie e Civic SW)

As projeções são na maioria releituras de antigos modelos nacionais como o Galaxie, DKW , Gordini e Simca e variações de modelos atuais como a perua Civic e o Ka Crossover. Projetos em 3D também fizeram sucesso como a nova Rural, Gurgel X12 e o Opala.

(Gurgel e Rural)

Recentemente houve um pequeno incidente com uma montadora envolvendo logomarcas onde gerou uma boa polêmica movimentando a comunidade blogueira, no final entenderam que eu prestava apenas uma homenagem a seus modelos clássicos.

(Gordini e Caravan)

O projeto Vena (VEículo NAcional), um minicarro escolhido através de uma enquete, será o primeiro veículo do blog que não é uma releitura e será revelado dentro de alguns dias. Brevemente o blog passará por uma pequena reestruturação, talvez inclua trechos em inglês e alguns carros clássicos mundiais, mas sem deixar os nacionais de lado. Tentarei cada vez mais elaborar os trabalhos, e atualmente estou aprendendo o Alias Studio, muito utilizado por profissionais da área e que dará mais realismo as modelagens.

Visita a fábrica da GM e ao centro de design da VW, (se as outras fábricas me convidarem para uma visita, eu topo ! rs)


(DKW Belcar e Uno)

Para outubro um brasileirinho e um americano. Além do Vena, uma nova proposta para o Pássaro Trovão...

O Blog IDD ainda se mantém vivo com uma boa média de visitas, com o apoio dos amigos blogueiros e sites parceiros, agradeço a todos que acessam o blog e a todos que acreditaram e deram oportunidade em seus veículos de mídia. Continuo na estrada na pífia esperança de que um dia um carro desenhado por mim (ou pelo menos que eu tenha colaborado de alguma forma) esteja circulando em nossas ruas.