Realidades alternativas - Fiat (Parte1)

E se a Fiat estivesse em nosso mercado desde o final da década de 50?

Um modelo que poderia ser fabricado por aqui lá por 1961 seria o pequeno 500 lançado na europa em 1957, tinha motor bicilindrico refrigerado a ar, mas se a Fiat precisasse de um modelo com mais urgência a alternativa seria o 600, um pouco maior que o 500, apresentado em 1955 na Itália e viria por aqui em 1959, e já declararia guerra com o VW Fusca, sua base poderia servir para a van Multipla, um veículo interessante, tinha duas filas de bancos escamonteáveis  que, quando dobrados formavam um plano para levar cargas, mas seu inusitado formato fatalmente ganharia algum apelido dos brasileiros, o 600 já era conhecido por "pulga".

Fiat600 e Múltipla

Fiat 1400, 2300 abaixo 1500 e 1500 Coupé.

Com os modelos populares em produção, poderia ser a vez de modelos mais requintados, o 1400 era um pouco antiquado e já estava saindo de produção na Itália. Outra alternativa mais moderna para a época seria o 1500  que chegaria em meados da década de 60 e dele nasceria a base para um belo coupé. Mas se a Fiat pretendesse  competir principalmente com o Aero-Willys ou o Simca a solução seria o 2300 de motor 6 cilindros.

Jipe Campagnola e Furgão 1100, abaixo suas versões renovadas para os anos 70

A linha dee utilitários da Fiat teria o jipinho Campagnola para combater o Willys e o Furgão 1100 rival da Kombi, claro.  

128, 130 e 124

Para a renovação da linha na década de 70, o pequeno Fiat 128, uma espécie de pai do Oggi, o 130 seria a evolução do 2300, concorreria com o Opala e os Dart, o Fiat 124 um modelo médio, bastante difundido no leste europeu, é um velho conhecido no Brasil, lembra do Lada Laika? (o Flavio Gomes iria gostar desse Fiat, rs)

124 Sport Coupé e 124 SW

Da plataforma do 124 originaria o Sport Coupé, um belo carro que faria sucesso no Brasil já que a preferência nacional eram os modelos 2 portas, concorreria com o Corcel 2 coupé. Havia também a configuração perua do 124.

126 e 127

Se o 500 ainda fosse produzido seu provável sucessor no Brasil seria o 126, poderia vir junto com o 127, aliás, se o 147 tivesse vindo pra cá um pouco antes teria uma cara diferente. Talvez com o 127 a Fiat nem precisasse do 128, comentado acima.

Uma projeção de como seria o 147 de 4 portas.

Panda 4x4, Ritmo, Regatta e Croma

Chegamos a década de 80, o hatch médio Ritmo viria para encarar o Escort da Ford, e o sedan médio Regatta. O Panda seria pouco provável, mas era a alternativa para um carro ainda mais barato que o Uno e sua versão 4x4 seria muito bem-vinda por aqui. Para um segmento superior, o Croma.

Talvez pela frente diferente o Ritmo poderia não ter tido boa aceitação no Brasil, posteriormente uma modificação na grade como a da projeção que fiz acima, se adequando aos anos 80 até a chegada do Tipo nos anos 90.

Cinquecento e Uno

Acredito que para o Brasil ou o Panda ou o Cinquecento, que seria o substituto do 126 por aqui. O Uno nacional poderia ter detalhes semelhantes ao do italiano como o recorte do capô.

 E se a Fiat não tivesse aposentado a Alfa-Romeo no Brasil?  O substituto do 2300 para o início dos anos 90 teria sido o belo 164.  Mas é claro que a Alfa no Brasil terá uma realidade alternativa independente da Fiat, aguardem...

 E a Lancia? Seria possível se a Fiat além (ou ao invés) da Alfa quisesse diversificar sua linha. Na década de 80 as plataformas eram quase todas compartilhadas, na base do Ritmo/Regatta teríamos o Lancia Delta (ícone dos Rallys) e o sedan Prisma (isso mesmo, chama-se Prisma!) e na base do Croma teríamos o refinado Thema.