Realidades alternativas - Chevrolet (Parte1)

O que aconteceria se certas decisões fossem alteradas no passado? Se o nosso mercado tivesse sido mais exigente? Se as matrizes tivessem investido mais nas filiais brasileiras? Quais outros modelos poderiam ter sido fabricados no Brasil? É o início de uma série de conjecturas do passado que  postarei . E a primeira marca será a Chevrolet brasileira, pois sonhar não custa nada...

E se a Chevrolet tivesse entrado no mercado de automóveis de passeio quando foi dado o impulso para a indústria nacional no final da década de 50?  Ela já fabricava por aqui caminhões e picapes mas e os carros?  Quais os modelos que a Chevrolet escolheria para produzir?

Bel-air? Seria a opção americana, o modelo 55 poderia ser lançado já em 1958/59, era um modelo bastante conhecido por aqui, não teria concorrentes, pois o Simca, o  Aero-Willys e o JK eram menores, seria bem maior que a concorrência e consequentemente mais caro,  Seria uma decisão acertada?

A Pickup Brasil teve o mérito de ser um projeto nacional, mas por curiosidade qual picape poderia ser a alternativa? A americana lançada em 1955, popularmente conhecida por aqui como "Marta Rocha"

Rekord e  Kapitän

Voltando aos veículos de passeio, mas se a GMB quisesse um concorrente a altura do Aero e do Simca? Um carro um pouco mais compacto que o Bel-air. A solução poderia vir da Opel européia, como o Olympia já estava obsoleto o Rekord 1957 seria uma boa idéia,  e poderia ter sido lançado em 1960/61, de longe até se parece com um Aero "Frango Assado".  Outra opção seria o Kapitän, um pouco maior que o Rekord, mas ainda compacto se comparado ao americano, apenas o nome não soaria bem por aqui, talvez o rebatizassem para um nome nacional ou americano, por exemplo. Na imagem acima eu só mudei o logotipo Opel para o da Chevrolet. 

Kadett 1962 poderia ser lançado em 65

Também poderiam inserir posteriormente no mercado um carro popular para concorrer com o VW (Fusca), o DKW e o Gordini,  a solução seria o modelo Kadett 1962, mas será que manteriam o nome Kadett ou antecipariam o nome Chevette?

---

E se a Chevrolet não tivesse aprovado o Rekord C ? (carro que serviu de base para o Opala)

Nova Original (esq) e a  projeção de como seria a reestilização em 1980 (dir)

 A outra opção natural seria o americano Nova lançado por lá em 1967 viria ao mercado brasileiro em 1970/71, o nome Opala poderia até ser aproveitado, o nova era concorrente natural do Maverick, e com opções coupé e sedan, a direita fiz uma projeção de como seria um face-lift para os anos 80 como aconteceu com o Opala, mas o padrão americano teria a mesma longevidade do Opala (Rekord) já que o Maverick da Ford não chegou até a próxima década.

Caprice (azul) rebatizado para Impala, o carro dourado é uma projeção de como seria sua reestilização para alguns anos depois.

Chevelle/Malibu

Mas se a Chevrolet quisesse um concorrente para o Galaxie da Ford? Tinha o Caprice/Impala 67, que poderia receber apenas o nome de Impala, que é mais conhecido pelo brasileiro, seria uma briga boa com o Galaxie, a projeção do carro dourado é de como ficaria a reestilização para encarar os anos 80, uma frente mais "Opel". Uma opção um pouco menor seria o Chevelle/Malibu modelo 66, com ele a Chevrolet teria o concorrente perfeito para os Dodge aqui no Brasil.

---

Rekord E seria nosso Opala para os anos 80.

Ressuscitemos o Opala (de plataforma européia) novamente, o Opala como conhecemos passou bravamente pelas décadas de 70 e 80,  mas se ele fosse radicalmente atualizado para a década de 1980 e não apenas uma reestilização? A solução lógica seria o Rekord E de 77 para chegar aqui em 80/81, e dez anos depois abriria caminho para o Omega, talvez.

Senator  para a década de 80 e o Senator para a década de 90

O Senator também seria uma alternativa, nada mais é que uma versão mais luxuosa do Rekord e do Omega, ou aqui poderia se chamar Diplomata?

 Existiu um protótipo projetado no Brasil que foi até mostrado em um salão do Automóvel, era um sedan grande, talvez para substituir o Opala na década de 90, mas parece que foi cancelado e optaram por trazer o Omega mesmo.

---

Chevette e Marajó para os anos 80 seriam o Kadett D e Kadett Caravan

E se o Chevette tivesse mudado radicalmente para os anos 80?  Seria o Kadett geração D, mas só existia na versão hatch e SW, lançado na Europa em 1980, chegaria aqui em 83/84 para encarar o Ford Escort.

O novo Chevette sedan e a picape Chevy 500

Como não há opção 3 volumes para o Kadett D, acredito que a solução seria caseira, como fiz na projeção acima para o sedan e para a Chevy 500. O sedan ainda não teria 4 portas devido a pouca aceitação para a época.

Primeira geração do Corsa europeu

Ok, nem sempre é fácil lançar certos modelos, pode ser que o Kadett D fosse um pouco mais caro para produzir, uma opção mais acessível seria o Corsa geração A lançado em 83 na europa, poderia vir pra cá em 86/87, e contava com uma versão sedan. O Corsa seria uma arma da GM, pois se pudessem prever a redução de impostos para motores 1.0 que ocorreria no início dos anos 90, teriam o carro certo.

O europeu Ascona ou o americano Vega?

Mas se o Chevette (Opel Kadett) não fosse o escolhido para ser fabricado Brasil?  Nesse caso a única opção seria um carro médio da categoria do Passat ou do Corcel, a opção européia seria o Ascona uma espécie de Monza da década de 70, lançado em 1970 na Europa, poderia ter vindo para cá em 1973/74, eu apenas modifiquei uns detalhes da frente. A opção americana seria o Vega, que era  considerado "compacto" nos EUA, concorria com o Ford Pinto e AMC Gremlin e  tinha um belo visual de "mini Camaro", a versão Fastback concorreria diretamente com o Passat da VW, por ex.

Com o Ascona em produção poderíamos até sonhar com o Chevrolet (Opel) Manta?

 

Sei que isto seria pouco provável mas o Opel GT poderia ter mecânica nacional para combater o SP2 e o KGTC da VW.

 

Outro carro que nunca tivemos foi o Monza Hatch e Kadett com 4 portas (salvo a Ipanema), o Belíssimo Kadett sedan ficaria interessante mas estaria muito perto do Monza, a Caravan (projeção) 4 portas seria uma alternativa.
Quanto aos utilitários poderiamos ter a S-10 já na década de 80 e o Furgão que poderia ser aproveitado no chassi da C/D-20.

Qando terminar o ciclo das décadas anteriores (50/60/70/80) das outras marcas continuarei com as décadas de (90 e 00), portanto, continua...

Obs: O tempo de lançamento em um determinado país até a fabricação e/ou adaptação no Brasil especulei em torno de 3 a  4 anos, por ex. um modelo lançado em 1970 na europa seria lançado aqui em 1974, salvo algumas exceções, claro.
Obs 2: As imagens que tiverem o meu link teve detalhes digitalmente alterados, as sem links são imagens originais.
Obs 3: As especulações seriam baseadas em uma situação  economicamente mais favorável, dificilmente para a nossa realidade.