Projeto Vena - Apresentação

Finalmente estou disponibilizando as imagens sobre o estudo do Projeto Vena...

 O projeto VENA (VEículo NAcional) é fruto de um desafio imposto no blog Irmão do Decio em 10 de junho de 2009, onde disponibilizei vários segmentos e através de uma enquete os internautas elegeram um minicarro.O Modelo (ainda sem nome definido, mas eu o chamo carinhosamente de Monstrinho, mas quem quiser sugerir um nome me envie um e-mail, os melhores nomes ganharão uma enquete) de início teria uma posição de dirigir diferente onde o motorista ficava no meio e dois eventuais caronas ao lado, mas após longas discussões cheguei a conclusão que o motorista teria dificuldades em sua vida a bordo, como pagamentos de tickets e pedágios ou visibilidade em ultrapassagens.

Decidi então pela disposição tradicional, dois ocupantes a frente e um pequeno banco rebativel atrás para crianças (não adultos), onde também seria possível a colocação de uma cadeira especial para bebês.

Conceito

A idéia do projeto VENA seria de um carro urbano de 3 metros que além de oferecer um design diferenciado seria voltado para pessoas que trafegam quase sempre sozinhas ou até mesmo jovens casais, seu tamanho não ocuparia tanto espaço em ruas e estacionamentos mas ofereceria para 2 ocupantes a sensação de um carro maior, já que em grandes metrópoles as pessoas levam horas em seus deslocamentos. Outro potencial público seria o dos universitários. Ele seria um meio termo entre um Tata Nano e um Smart, não tão espartano, mas não tão caro. No Brasil seria um segmento inédito, pois não há similares em tamanho sendo fabricados por aqui.

Visto de cima é quase um retângulo devido a distância extremada entre as rodas (comum nos minicarros) o que possibilita uma melhor estabilidade e melhor aproveitamento de espaço.

Motor

O motor seria traseiro, poderia também ter um motor elétrico no futuro, o espaço caberia um 4 cilindros 1.0 bastante inclinado, o ideal seria um de 3 cilindros, mas pena que no Brasil este motor não esteja disponível, mas a vantagem é que um motor maior aliado ao menor peso do carro melhoraria consideravelmente o seu desempenho.

Interior

O carro teria alguns opcionais que facilitariam a vida como porta GPS, leitor de I-Pod (que com um radio simples dispensaria o Toca CD e eventuais furtos) e um suporte retrátil para ligar o notebook (que quando não há um notebook é um porta-luvas). O painel é uma peça única onde os intrumentos são centrais barateando na produção para uma hipotética exportação para terras de Sua Majestade, por exemplo, onde a mão é contrária. Rebatendo o assento para criança atrás teriamos um razoável espaço para o porta-malas.

Design

O visual do carro é um pouco exótico, podendo causar um efeito de estranheza ao primeiro olhar, mas garanto que logo simpatiza, rs, tentei fugir um pouco das linhas óbvias e abusar das curvas, na frente os faróis transmitem agressividade, a grade com um friso cromado para dar um ar de requinte esconde um pequeno radiador para melhorar a refrigeração do motor traseiro, as janelas laterais lembram a silhueta de um olho aberto e equilibra com um vinco de curva invertida logo abaixo, essa grande abertura do vidro da porta facilita a visibilidade lateral, mas para não atrapalhar a visão traseira por causa da cintura alta, a tampa traseira é um vidro (ou acrílico) inteiro assim como no Volvo C30. Peças poderiam ser reaproveitadas de outros carros como a maçaneta traseira da 207 SW e a quanto a lanterna traseira há semelhantes no mercado como a do 307 sedan (salvo alguns ajustes) e retrovisores.

Foi uma guerra entre os modelos quadrados e os redondos, venceu o redondo, mas um dos quadrados será um jipinho, aguardem. Ao lado, primeiros protótipos do 3 lugares feitos no Photoshop.

Não sou muito de Tunning mas como a molecada adora uma poluição visual... rs.

Plataforma Expandida

Fiz uns experimentos das versões EXP (expandido), 25cm a mais no entre eixos proporcionaria acomodar 2 adultos atrás, as portas seriam "suicídas" como no Mazda RX8, gosto muito desse tipo de abertura de porta, sem coluna central, houve uma mudança no desenho das janelas, uma linha de cintura mais suave na parte de trás.

Essa plataforma permitiria outras variações, como uma sub-picape ou um sub-furgão que poderiam ser usados para pequenas entregas urbanas.

Exemplos de minicarros

Os minicarros ou citycars estão se multiplicando pelo mundo, dos requintados Smart e Toyota IQ ao popular e simples Tata Nano, os elétricos Reva e Think, e um projeto brasileiro para exportação, o Obvio!.

Para finalizar uma vista em 360 graus, agradeço a todos os amigos que me apoiaram e que colaboraram com idéias no projeto, sei que não agradarei a todos e que algumas pessoas talvez tenham esperado algo mais revolucionário ou mais bonito, mas a idéia era simplesmente propor um minicarro comum, com desenho diferenciado, linhas polêmicas talvez, mas que o público a que se destina possa comprá-lo sem se endividar tanto. Agora, caso eu saia vivo das críticas, rs, parto para a fase da maquete.